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Shimano XTR M9000套件解读

时间:2016-07-23 21:35

自从SRAM发布了山地11速的变速套件XX1之后,大家的目光都落在SHIMANO身上,毕竟这几年山地车传动进化的很快,大家都希望Shimano也能推陈出新,给消费者更多更好的选择。但是SRAM已经先入为主,有些技术已经被专利化,那Shimano应该如何应对,提供不同的设计哲学,这次全新的XTR M9000给我们带来了答案。

Shimano XTR M9000套件解读(图文)

新XTR的优势:

·节奏和范围-被称为RiderTuned的传动解决方案

·更快更多的控制-轮组和碟刹

变速强调的是节奏(Rhythm),我们看看Shimano是如果实现的。首先是一个更有节奏的飞轮(通过合理的齿数实现),新的HG-X11是 11速的山地飞轮,提供了更宽范围11-40齿数,适合更加激进的变速节奏。由于飞轮加大,因此采用了更多支架结构,2x碳纤(指有两个飞轮支架采用碳纤 结构),2x铝合金(2个飞轮支架采用传统铝合金)。为了进一步降低重量,飞轮采用了6片钛飞轮,1片铝合金和4片钢结构飞轮。最终CS-M9000的飞 轮仅重330克,相比SRAM整体切削的工艺,Shimano则是在飞轮上结合多种材料,不同的设计哲学同样得到非常轻量的飞轮。

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节奏步调

我们知道合适的齿比范围可以节省能量,实现正确的力量传输,让骑手可以控制骑行效率和能量。针对山地骑行的特征,Shimano认为10rpm(10圈/分钟)是一个“节奏步调”,并且得出一次变1档、2档或3档适合的类型:

·单档变速-10rpm-节奏调整

·双档变速-20rpm-地形改变

·三档变速-30rpm-反应变速

90rpm/1.125=80rpm,10个rpm称之为“节奏步调”,或者12.5%的齿比间距,也就是说12.5%的齿比间隔是最有节奏的。

新的11速HG-X链条采用非对称的链片设计,可以提高前变和后变速的精度。使用了SIL-TEC涂层的链片和滚轴可以提高链条耐用性和更平顺的力量传输。CN-HG9000链条的重量是245克。

Shimano XTR M9000套件解读(图文)

山地车也引入了公路车的中空盘片技术,称之为MTB HOLLOWGLIDE,中空盘片提供了异乎寻常的传动刚性,使用钛和铝结合的技术,它的钛齿相对于铝合金齿提高了两倍的耐磨性。

Shimano XTR M9000套件解读(图文)

Shimano也顺应潮流推出1x规格牙盘,虽然不是宽窄齿结构,但特殊的齿形同样可以防掉链,并且无需稳链器。

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由于是1x技术,当然也要配合相应的防掉链技术,Shimano使用了特殊的齿形来防掉链,更高和更宽的齿在踩踏时可以更好的保持链条,钩形的齿形 状能安全的保持链条,即使是在越野骑行时也无需稳链器。它采用模块化的盘片结构,1x和2x能很容易的切换,通过使用变速修正螺帽可以增加变速能力(相当 于让单速盘片拥有上链能力)。

XTR M9000是使用了二代中空技术的牙盘,它支持1x规格的中空盘片和钛合金齿,拥有竞赛和越野两种选择,并且提供了30T,32T,34T和36T的盘片 选择。牙盘提供两种Q值,FC-M9000-1的Q值更窄只有158,适合竞赛选手,重量是560克。FC-M9020-1的Q值是168,重量为590 克。

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除了适合竞赛的1x牙盘,还有适合越野的双盘,它拥有中空,带有钛合金齿的驱动盘,还有用于爬坡的铝合金小盘,同时提供了竞赛和越野的选择,拥有 38T/28T,36T/26T和34T/24T几种组合。158 Q值牙盘FC-M9000-2重量是620克,168 Q值的FC-M9020-2的重量是645克。

新的11速飞轮提供了更宽的传动范围,而且是使用频率更高的档位。分别是11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40,它提供了使用频率最高的7种“节奏步调”齿比,并且在整个齿比驱动范围内无需前拨配合,骑手能够更好的控制节奏还有能量的使用。

爬坡小盘提供了更多临界齿比,6个“节奏步调”齿比提供了最多的临界范围,包括了三个技术爬坡齿比和三个挑战爬坡齿比。

此外还有三盘模式的中空二代盘片,包括了40T的铝合金中空大盘片,30T的钛/碳驱动中盘和22T的铝合金爬坡小盘,它的规格是40T/30T/22T,这个型号为FC-M9020-3的牙盘重量是655克。

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新的1X11能为27.5英寸和29英寸轮径自行车提供使用频率更高的齿比范围,并且配合不同大小的牙盘来针对竞赛和越野的用途。而2X11则提供 了比2X10更宽的齿比范围,同时也有针对竞赛和越野的用途。最关键的是新的DYNA-SYS11提供了更合理的档位间隔,都是接近112%,再配合1档 2档或3档的变速来控制节奏。

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RapidfirePlus指拨采用了新的几何,包括了碳纤的主拨杆,它实现了多重释放。SL-M900单右手指拨重100克,如果是一对重200克。

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RD-M9000 Shadow Plus后拨重220克,使用了低轮廓结构,使用摩擦减震吸收链条能量,可以兼容直装式后拨。新的几何提高了稳定性和减少变速力量。通过提高后拨稳定性来防止幽灵变速,在崎岖地形上实现高精度变速。

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前拨则使用了侧摆方式,为大轮径提供了更大的空间,为长行程越野车提升了牵引范围,FD-M9020-E前拨重量是100克。

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针对XC的刹车更轻,镁合金卡钳和油缸,并且使用了碳纤拉杆和钛硬件。M9000 XC碟刹每轮只有190克重,SM-RT99S-160毫米碟片每轮重量是125克。在热控制方面使用了FREEZA散热盘片,ICE技术的散热刹车片,热隔绝的活塞。

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针对越野的刹车提供更大的刹车力,新的Servo-wave技术带有平滑凸轮和SIL-TEC涂层的滚轴,进一步减少摩擦力,提供了更强的调节能力和响应能力。M9020越野刹车每轮重量是235克。

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而碳纤管胎轮组拥有超轻的轮圈,提供优秀的加速性,每对重量只有1300克,轮圈重275克。使用28根辐条提高弯道和传动刚性。同样也兼容9,10和11速。

轮组方面提供了碳纤管胎轮组,拥有碳纤轮组的重量和铝合金轮组的耐用性。提供了XC用途的20mm内宽和越野用途的24mm内宽,它的塔基兼容9 速,10速和11速,轮圈使用偏心结构,XC用途的WH-M9000轮组,27.5规格重量是1540克,29er规格的是1610,这里已经没有26英 寸的规格。越野用途的WH-M9020轮组,27.5规格重量是1621克,29er规格是1673克。

可以说新的XTR是Shimano对山地车进化最好的回答,提供了自己的11速解决方案,更合理的齿比分布,给用户1x,2x,3x的传动选择。 Shimano不是很激进的变化,提供了一个过渡空间,让用户有更大的选择范围,同时在刹车和轮组方面做了进一步性能提升,达到了全新高度。

 

文章来源:山地车大全http://www.sdcdq.com/jbzs/329.html,转载请注明