山地车牙盘升级心得
山地车牙盘升级心得
骑行多年，我始终被山地车爬坡乏力的问题困扰。直到去年年底，一次偶然机会与他人车辆对比，才让我恍然大悟 —— 问题根源竟在牙盘上。仔细查看，我的大明车配备的是旅行车标准的 48-28-28 牙盘，而常规山地车通常采用 42（44）-32（34）-22（24）的规格。虽说我的车装配的是上世纪的零件，但在当年可都是质量过硬的好东西。一辆 21 速山地车，搭配 LX563 牙盘与 SHIMANO UN73 中轴，整套重量不超 900 克；反观当下 M590 级别的一体牙盘，连中轴在内轻松突破 1000 克。
虽说老零件品质出色，可山地越野爬坡时的那种吃力感，还是让我动了升级牙盘的念头。起初，我打算先换个 22 齿的小盘片，于是满怀期待地在网上下单了 M510 小盘片。等东西到手准备安装时，我才发现自己疏忽了 —— 我那老牙盘是 5 爪的，而新买的小盘片是 4 孔，根本装不上。第一次网购升级就这么失败了，只能怪自己下单时没仔细看，卖家展示的图片其实清清楚楚。我无奈给了好评，也没敢跟老婆提这事，想着或许能装到旅行车上试试，结果发现旅行车的 TX70 牙盘是几十元的低档货，还是不可拆卸的一次性产品，30 元就这么白白浪费了。
有了这次教训，我开始在淘宝上反复研究，目光逐渐锁定在 M590 一体牙盘上，尤其是那款银色的，简直让我心动不已。可当我准备下单时，却被告知银色款没货了。冷静下来想想，我的 7 速车似乎也没必要用这么高端的牙盘，便继续寻觅。就在这时，我发现了售价 199 元的 LX569 牙盘，一番对比后，觉得它性价比超高，与我的车十分匹配，而且也是银色的，重量也合适。
搜索过程中，从佛山卖家那儿，我还看到不少当年 SHIMANO 的五爪牙盘，像 M12，相当于现在的 M410，还有更新款的银色五爪 M410，都是山地车规格。这一下，我陷入了两难：是花 200 元升级成 LX569，还是花几十元买个 M12 拆小盘来替换现有的 563？考虑到预算有限，还有其他装备要买，我为此纠结了整整一个上午。最终，我还是决定入手 199 元的 LX569，把原来的 LX563 换到旅行车上，这样一来，比最初预算还省了 90 元，正好可以买个不错的脚踏。
挑选中轴时，我也做了不少功课。LX569 配套的是 68MM 五通、110MM 长的中轴（即 68×110MM）；大行 BT410、HC072、SP8 用的是 113MM 中轴；美利达野狼用的是 118MM 中轴，很多山地车也都采用这个规格，之前给朋友的大名钢架公路车升级时，用 118MM 中轴也没问题。
今天，我迫不及待地把 LX569 装到野狼车上测试，结果却不太理想，中轴长出了近 1 公分，只能盼着 “五一” 用在大名山地车上再试试。我手头还有个 113 的中轴，满心希望它能适配。还好万能的网络帮了大忙，我在中国自行车爱好者论坛 chinabike 上找到了答案：原来 110 或 113 的中轴在 68MM 五通上都能用，这才让我悬着的心放了下来。
这次牙盘升级的经历，充满波折却也不乏惊喜，让我对山地车零件有了更深入的认识。期待升级后的山地车，能在今后骑行中带来截然不同的体验。
